Mae'r ddinas ar yr un pryd yn un o'r cyflawniadau uchaf ac yn un o ddiffygion gwaethaf gwareiddiad dynol. Ar y llaw arall, mae dinasoedd, yn enwedig rhai mawr, gydag eithriadau prin, yn anghyfleus iawn am oes. Problemau gyda chludiant, cost tai, y gost uchel gyffredinol, trosedd, sŵn - gellir rhestru anfanteision dinasoedd am amser hir iawn. Mae byw mewn dinasoedd mawr yn aml yn troi'n oroesiad.
Fodd bynnag, ni ddyfeisiwyd dim byd gwell eto. Mae prosiectau iwtopaidd fel ailsefydlu holl boblogaeth yr UD o'r cefnfor i'r cefnfor i bentrefi un stori bach neu symud miliynau o bobl o ran Ewropeaidd Rwsia, yn bennaf Moscow a rhanbarth Moscow, i'r Urals a'r Dwyrain Pell yn ymddangos o bryd i'w gilydd, ond ni cheir bron unrhyw gefnogwyr. Mae dinasoedd yn parhau i dyfu a datblygu fel pwmp yn tynnu pobl ac adnoddau i mewn.
1. Mae tua hanner poblogaeth y byd yn byw mewn dinasoedd, maent yn meddiannu llai na 2% o'r diriogaeth, ac yn defnyddio tri chwarter yr adnoddau, ac mae'r gymhareb hon yn cynyddu'n gyson ac yn gyson tuag at ddinasoedd. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu bod bywyd mewn dinasoedd (ar gyfartaledd, wrth gwrs) yn llawer mwy cyfleus nag mewn ardaloedd gwledig.
2. Nid oes diffiniad manwl gywir, cynhwysfawr o “ddinas”. Ar wahanol adegau, mewn gwahanol wyddorau a gwahanol wledydd, fe'i dehonglir mewn gwahanol ffyrdd. Yn yr ystyr fwyaf cyffredinol, nid yw dinas “yn bentref”, lle nad yw ei thrigolion yn cael eu ffermio’n fawr ac yn byw mewn anheddau o bensaernïaeth wahanol. Serch hynny, hyd yn oed hyn, y diffiniad mwyaf cyffredinol yw limp ar y ddwy goes - yn ôl yng nghanol y 19eg ganrif, roedd bridwyr moch yn byw yng nghanol Llundain, yn codi miloedd o foch, ac roedd Paris yn llwgu nid oherwydd diffyg grawn, ond o'r oerfel - nid oedd melinau'r ddinas ar y Seine wedi'i rewi wedi gweithio. Ac nid oes unrhyw beth i'w ddweud am ieir a gerddi llysiau mewn tai preifat ar gyrion dinasoedd mawr.
3. Mae union amser ymddangosiad y dinasoedd cyntaf hefyd yn rheswm dros drafodaethau gyda lledaeniad o gwpl o filenia. Ond siawns na ddechreuodd dinasoedd ddod i'r amlwg pan gafodd pobl gyfle i gynhyrchu cynhyrchion amaethyddol dros ben. Gellid ei gyfnewid am rywbeth defnyddiol (offer, offer) neu hyd yn oed yn ddymunol (gemwaith). Cynhyrchodd pobl y dref hyn yn ddefnyddiol ac yn ddymunol. Yn y ddinas, fe allech chi gyfnewid eich cynhyrchion amaethyddol am un arall. Felly'r traddodiad mil o flynyddoedd o bresenoldeb cownteri â nwyddau ar unrhyw farchnad, ond hefyd siopau crefftus.
Mae Jericho yn cael ei ystyried yn un o'r dinasoedd cyntaf
4. Eisoes yn Rhufain hynafol, arweiniodd gorboblogi at ddatganiadau fel "Ni all fod unrhyw anffawd lle daeth arfer â phobl yn ôl i natur." Felly ysgrifennodd Seneca am yr hen Almaenwyr, a oedd yn byw trwy hela a chasglu.
Nid oedd pawb yn hoffi byw yn Rhufain hynafol
5. Galwodd y ffermwr a chyhoeddwr o Loegr William Cobbett y dinasoedd yn "pimples", Llundain - "pimple enfawr", ac awgrymodd yn eithaf rhesymegol wasgu'r holl bimplau oddi ar wyneb tir Lloegr. Hwn oedd hanner cyntaf y 19eg ganrif ...
6. Ganed y llyfr enwog gan Adam Smith ar “law anweledig y farchnad” - “Astudiaethau ar natur ac achosion cyfoeth cenhedloedd” ar ôl i’r awdur gymharu cyflenwad bwyd dwy ddinas: Llundain a Paris. Ym mhrifddinas Lloegr, ni wnaeth yr awdurdodau ymyrryd â'r cyflenwad, ac roedd popeth mewn trefn ag ef. Ym Mharis, ceisiodd yr awdurdodau reoli cyflenwad a masnach bwyd, a daeth hyn allan yn wael iawn iddynt, hyd at y chwyldroadau. Roedd casgliad Smith, ar yr olwg gyntaf, yn amlwg, dim ond nad oedd yn ystyried logisteg cyflenwi cynhyrchion i'r ddwy ddinas - mae Paris 270 km o'r môr, a Llundain yn 30. Mae dosbarthu nwyddau ar dir lawer gwaith yn anoddach ac yn ddrutach.
7. Ym Mharis modern, i'r gwrthwyneb, mae'r cyflenwad yn well nag yn Llundain. Mae marchnad gyfanwerthu enfawr Runji yn caniatáu ar gyfer bodolaeth miloedd o siopau groser bach o fewn pellter cerdded i Barisiaid. Rhaid i drigolion Llundain, lle nad oes bron dim siopau annibynnol ar ôl, fynd i archfarchnadoedd.
Ym marchnad Runji ym Mharis
8. Sonnir am systemau cyflenwi dŵr ymreolaethol yn y Beibl. Mae dyfrbontydd Rhufeinig hynafol yn hysbys i bawb hefyd. Yn ninasoedd Canoloesol Ewrop, gan gynnwys Rwsia, ymddangosodd pibellau dŵr yn llu yn y canrifoedd XII-XIII.
Mae dyfrbontydd Rhufeinig yn dal i sefyll yn dawel
9. Ymddangosodd y system garthffosiaeth gyntaf yn ninas Indiaidd Mohenjo-Daro yn y III mileniwm CC. e. System garthffosiaeth enfawr yn gweithredu yn Rhufain hynafol. Ac yn Efrog Newydd, agorwyd y system ddraenio ym 1850, yn Llundain ym 1865, ym Moscow ym 1898.
Mewn carthffos yn Llundain, 19eg ganrif
10. Ymddangosodd y system casglu gwastraff ar wahân gyntaf yn 1980 yn ninasoedd yr Iseldiroedd.
11. Ymddangosodd y metro cyntaf yn Llundain ym 1863. Yr ieuengaf yw isffordd dinas Kazakh yn Alma-Ata - fe’i hagorwyd yn 2011. Mae'r rhwydwaith metro mwyaf helaeth wedi'i osod yn Shanghai - 423 km, y byrraf - yn Haifa (Israel), dim ond 2 km yw ei hyd. Yn Dubai, mae trenau metro di-griw yn rhedeg ar linellau 80 km o hyd.
12. Mae Llundain hefyd yn arloeswr mewn gwasanaeth bysiau trefol rheolaidd. Ym mhrifddinas Prydain, dechreuon nhw ym 1903. Ond yn Rwsia, roedd teithwyr cyntaf bws gwennol yn drigolion Arkhangelsk ym 1907.
13. Ymddangosodd y tram cyntaf gyda cheffyl yn Baltimore (UDA) ym 1828. Digwyddodd ymddangosiad cyntaf y tram trydan ym 1881 ym Merlin. Y flwyddyn nesaf, lansiwyd y tram cyntaf yn Ymerodraeth Rwsia ar y pryd yn Kiev.
14. Agorwyd y llinell troli gyntaf yn Berlin ym 1882. Ym Moscow, lansiwyd y gwasanaeth troli ym 1933.
Un o'r trolleybuses cyntaf ym Moscow
15. Sefydlwyd y gwasanaeth ambiwlans cyntaf ym 1881 yn Fienna. Ymddangosodd gwasanaeth tebyg ym Moscow ym 1898. Yma ac acw yr achos oedd y drasiedi gyda nifer o ddioddefwyr: tân yn theatr Fienna a gwasgfa dorfol ar Khodynka.
16. Rhwng dinas Seisnig Letchworth (33 0 00 o drigolion) a Volgograd Rwsia (mwy nag 1 filiwn o bobl) nid oes cysylltiad adnabyddus o bell ffordd. Adeiladwyd Letchworth ar sail unffurf ar ddechrau’r ugeinfed ganrif fel y “ddinas ardd” gyntaf: cyfuniad o fwynderau trefol a natur. Cymerodd y pensaer Rwsiaidd Vladimir Semyonov ran yn yr adeiladu, a ddefnyddiodd nifer o syniadau gan Letchworth yn ddiweddarach wrth lunio cynllun ar gyfer adfer Stalingrad ar ôl y rhyfel.
17. Mae'n debyg mai Slab City yw'r unig ddinas yn y byd y mae ei thrigolion yn ei wneud heb weinyddiaeth dinas, heddlu a chyfleustodau. Mewn canolfan filwrol segur gyda llu o fynceri a strwythurau eraill, mae ymddeol, pobl ddigartref ac yn syml gariadon bywyd rhydd yn ymgynnull. Mae yna eglwys yn Slab City, ffynhonnell ysgol sy'n gyrru i mewn ar gyfer plant, mae trydan yn cael ei sicrhau gan eneraduron, mae yna ffynonellau dŵr tanddaearol a llynnoedd wyneb - mae pobl yn byw bywyd anarferol, ond eithaf normal i'r mwyafrif ohonom.
Dinas Slab - dinas lle mae pawb yn hapus â bywyd
18. Mae o leiaf 7 dinas wedi'u lleoli mewn dwy wlad ar unwaith. Yn y rhan fwyaf ohonynt, mae'r ffin yn fympwyol iawn - fe'i dynodir gan farciau ffyrdd neu eitemau addurnol a hyd yn oed gwelyau blodau. Ond mae'r Americanwyr yn gwarchod y ffin yn y Nogales Americanaidd-Mecsicanaidd yn yr un modd ag mewn ardaloedd eraill. Yng ngogledd yr Unol Daleithiau, yn Derby Line / Stansted (Canada), mae'r drefn ffiniau yn feddalach, ond mae angen pasbort, ac ar gyfer torri'r drefn croesi ffiniau, gallwch gael hyd at $ 5,000 mewn dirwyon.
Nogales - dinas o wrthgyferbyniadau
19. Adeiladwyd union gopi o dref Awstria, Hallstatt, yn Tsieina. Am 940 miliwn o ddoleri, gwnaeth noddwr y prosiect, biliwnydd Tsieineaidd, hysbyseb smart ar gyfer Awstria - ar ôl i'r gwaith o adeiladu'r copi gael ei gwblhau, dechreuodd y Tsieineaid ymweld ag Awstria 10 gwaith yn amlach.
Dyma'r gwreiddiol
Ac mae hwn yn gopi Tsieineaidd drud.
20. Yn ôl rhagolygon arbenigwyr y Cenhedloedd Unedig, erbyn 2050, bydd 3/4 o boblogaeth y byd yn byw mewn dinasoedd. Ar ben hynny, bydd dinasoedd yn tyfu'n anwastad iawn. Bydd poblogaeth prifddinas Côte d’Ivoire, Yamoussoukro, bron yn dyblu, yn Jinjiang Tsieineaidd bydd chwarter yn fwy o drigolion, ond bydd poblogaeth Tokyo neu Lundain yn tyfu ychydig - 0.7 - 1%.
