Nid trychineb leinin y cefnfor "Titanic" yw'r mwyaf yn hanes mordwyo. Fodd bynnag, o ran yr effaith enfawr ar y meddyliau, mae marwolaeth y llong gefnfor fwyaf ar y pryd yn rhagori ar bob trychineb môr arall.
Hyd yn oed cyn y fordaith gyntaf, daeth y Titanic yn symbol o'r oes. Roedd y llong ddiweddaraf yn cynnwys y dechnoleg ddiweddaraf, ac roedd yr ardaloedd teithwyr wedi'u haddurno â moethusrwydd gwesty cyfoethog. Hyd yn oed yn y cabanau trydydd dosbarth, darparwyd cyfleusterau sylfaenol. Roedd gan y Titanic bwll nofio, sboncen a chyrtiau golff, campfa, ac amrywiaeth eang o allfeydd bwyd, o fwytai moethus i dafarndai a bariau trydydd gradd. Roedd gan y llong swmp-bennau diddos, felly dechreuon nhw ei galw ar unwaith yn anghredadwy.
Rhan o fflatiau moethus
Dewisodd y tîm yr un priodol. Yn y blynyddoedd hynny, ymhlith capteiniaid, yn enwedig rhai ifanc, roedd awydd eang i feistroli proffesiynau cysylltiedig. Yn benodol, roedd yn bosibl pasio arholiad ar gyfer llywiwr a chael patent “Ychwanegol”. Ar y Titanic, nid yn unig roedd gan y Capten Smith batent o'r fath, ond hefyd dau o'i gynorthwywyr. Oherwydd y streic lo, safodd stemars ledled y DU yn segur, a llwyddodd perchnogion y Titanic i recriwtio’r dalent orau. Ac roedd y morwyr eu hunain yn awyddus am long ddigynsail.
Mae lled a hyd dec y promenâd yn rhoi syniad o faint y Titanic
Ac yn yr amodau bron yn ddelfrydol hyn, mae mordaith gyntaf y llong yn gorffen mewn trychineb ofnadwy. Ac ni ellir dweud bod gan y “Titanic” ddiffygion dylunio difrifol neu gwnaeth y tîm gamgymeriadau trychinebus. Dinistriwyd y llong gan gadwyn o drafferthion, ac nid oedd pob un yn dyngedfennol. Ond ar y cyfan, fe wnaethant adael i'r Titanic suddo i'r gwaelod a hawlio bywydau mil a hanner o deithwyr.
1. Yn ystod y gwaith o adeiladu'r Titanic, bu 254 o ddamweiniau gyda gweithwyr. O'r rhain, roedd 69 yn cyfrif am osod offer, ac anafwyd 158 o weithwyr yn yr iard longau. Bu farw 8 o bobl, ac yn y dyddiau hynny fe'i hystyriwyd yn dderbyniol - ystyriwyd dangosydd da yn un farwolaeth fesul 100,000 pwys o fuddsoddiad, ac roedd adeiladu'r "Titanic" yn costio 1.5 miliwn o bunnoedd, hynny yw, roedd 7 o bobl hefyd wedi'u "hachub". Bu farw person arall pan oedd cragen y Titanic eisoes yn cael ei lansio.
Cyn lansio
2. Dim ond ar gyfer gwasanaethu boeleri'r llong anferth (hyd 269 m, lled 28 m, dadleoli 55,000 tunnell), roedd angen gwyliad dyddiol o 73 o bobl. Buont yn gweithio mewn shifftiau o 4 awr, ac roedd gwaith y sticeri a'u cynorthwywyr yn dal yn anodd iawn. Llosgodd y Titanic 650 tunnell o lo y dydd, gan adael 100 tunnell o ludw. Symudodd hyn i gyd trwy'r gafael heb unrhyw fecaneiddio.
Cyn lansio
3. Roedd gan y llong ei cherddorfa ei hun. Fel rheol, roedd i fod i gynnwys chwech o bobl, ond aeth wyth cerddor ar y fordaith gyntaf. Roedd y gofynion ar gyfer eu cymwysterau yn cynnwys gwybod ar y cof fwy na 300 o alawon o restr arbennig. Ar ôl diwedd un cyfansoddiad, dim ond y rhif nesaf y bu'n rhaid i'r arweinydd ei enwi. Lladdwyd holl gerddorion y Titanic.
4. Gosodwyd mwy na 300 km o geblau ar hyd y Titanic, a oedd yn bwydo offer trydanol, gan gynnwys 10,000 o lampau gwynias tantalwm, 76 o gefnogwyr pwerus, 520 o wresogyddion yn y cabanau dosbarth cyntaf a 48 o glociau trydan. Roedd y gwifrau o'r botymau galw stiward hefyd yn rhedeg gerllaw. Roedd 1,500 o fotymau o'r fath.
5. Roedd annirnadwyedd y Titanic yn stynt cyhoeddusrwydd mewn gwirionedd. Oedd, yn wir roedd 15 swmp-ben y tu mewn i'r llong, ond roedd eu tyndra dŵr yn amheus iawn. Roedd yna swmp-bennau mewn gwirionedd, ond roedden nhw o wahanol uchderau, gwaethaf oll - roedd ganddyn nhw ddrysau. Caeon nhw yn hermetig, ond fel unrhyw ddrysau, roedden nhw'n bwyntiau gwan yn y waliau. Ond roedd swmp-bennau solet o'r uchder gofynnol yn lleihau effeithlonrwydd masnachol y llong. Trechodd arian, fel bob amser, ddiogelwch. Mynegodd yr adeiladwr llongau rhagorol o Rwsia A. N. Krylov y syniad hwn yn fwy barddonol. Anfonodd grŵp o'i fyfyrwyr i adeiladu'r Titanic ac roedd yn gwybod am annibynadwyedd y swmp-bennau. Felly, roedd ganddo bob rheswm i ysgrifennu mewn erthygl arbennig bod "Titanic" wedi marw o foethusrwydd truenus.
6. Mae cofiant y Capten “Titanic” Edward John Smith yn enghraifft wych o'r prosesau a arweiniodd at ddiwedd yr Ymerodraeth Brydeinig. Disodlwyd Drake a gweddill y môr-ladron â phapurau marque, a Cook, a anfonodd Arglwyddi’r Morlys i uffern, gan gapteiniaid, y prif beth oedd cyflog iddynt (mwy na 1,500 pwys y flwyddyn, llawer o arian) a bonws di-ddamwain (hyd at 20% o’r cyflog). Cyn y Titanic, rhoddodd Smith ei longau ar y tir (o leiaf dair gwaith), difrodi'r nwyddau a gludwyd (o leiaf ddwywaith) a suddodd llongau pobl eraill (cofnodwyd tri achos). Ar ôl yr holl ddigwyddiadau hyn, roedd bob amser yn llwyddo i ysgrifennu adroddiad nad oedd yn euog o unrhyw beth yn ei ôl. Yn yr hysbyseb ar gyfer unig hediad y Titanic, fe’i galwyd yn gapten na ddioddefodd un ddamwain. Yn fwyaf tebygol, roedd gan Smith bawen dda yn rheolaeth White Star Lane, a gallai bob amser ddod o hyd i iaith gyffredin gyda miliwn o deithwyr.
Capten Smith
7. Roedd digon o gychod ar y Titanic. Roedd hyd yn oed mwy ohonyn nhw nag oedd yn angenrheidiol. Yn wir, penderfynwyd ar yr angen a’r digonolrwydd nid yn ôl nifer y teithwyr, ond gan y gyfraith reoleiddio arbennig “Ar gludiant masnachol”. Roedd y gyfraith yn gymharol ddiweddar - pasiwyd ym 1894. Nododd, ar longau â dadleoliad o 10,000 tunnell (nid oedd rhai mawr ar adeg mabwysiadu'r gyfraith), bod yn rhaid i'r perchennog llong gael badau achub gyda chyfaint o 9,625 metr ciwbig. traed. Mae un person yn meddiannu tua 10 metr ciwbig. troedfedd, felly roedd yn rhaid i'r cychod ar y llong ffitio 962 o bobl. Ar "Titanic" cyfaint y cychod oedd 11 327 metr ciwbig. traed, a oedd hyd yn oed yn fwy na'r arfer. Yn wir, yn ôl tystysgrif y Weinyddiaeth Fasnach, fe allai’r llong gario 3,547 o bobl ynghyd â’r criw. Felly, ar y llwyth mwyaf, gadawyd dwy ran o dair o'r bobl ar y Titanic heb le yn y badau achub. Ar noson anffodus Ebrill 14, 1912, roedd 2,207 o bobl ar ei bwrdd.
8. Costiodd yswiriant "Titanic" $ 100. Am y swm hwn, ymrwymodd cwmni'r Iwerydd i dalu $ 5 miliwn pe bai'r llong yn cael ei cholli'n llwyr. Nid yw'r swm yn fach o bell ffordd - ledled y byd ym 1912 cafodd llongau eu hyswirio am oddeutu $ 33 miliwn.
9. “Pellter stopio” y llong - y pellter y teithiodd y “Titanic” ar ôl newid o “llawn ymlaen” i “gefn llawn” cyn stopio - oedd 930 metr. Cymerodd fwy na thri munud i'r llong stopio'n llwyr.
10. Gallai dioddefwyr y "Titanic" fod wedi bod yn llawer mwy, os nad am streic glowyr Prydain. Oherwydd hi, roedd traffig yr agerlong wedi'i hanner-barlysu hyd yn oed yn y cwmnïau llongau hynny oedd â'u cronfeydd glo eu hunain. Roedd White Star Lane hefyd yn un ohonyn nhw, ond fe werthwyd tocynnau ar gyfer hediad cyntaf y Titanic yn swrth - roedd darpar deithwyr yn dal i ofni dod yn wystlon o'r streic. Felly, dim ond 1,316 o deithwyr a ddringodd ar ddec y llong - 922 yn Southampton a 394 yn Queenstown a Cherbwrg. Roedd y llong ychydig dros hanner ei llwytho.
Yn Southampton
11. Gwerthwyd tocynnau ar gyfer mordaith gyntaf y Titanic am y prisiau canlynol: caban dosbarth 1af - $ 4 350, sedd dosbarth 1af - $ 150, dosbarth 2il - $ 60, dosbarth 3ydd - o 15 i 40 doler gyda phrydau bwyd. Roedd yna fflatiau moethus hefyd. Roedd addurniad a dodrefn y cabanau, hyd yn oed yn yr ail ddosbarth, yn hyfryd. Er cymhariaeth, prisiau: roedd gweithwyr medrus iawn wedyn yn ennill tua $ 10 yr wythnos, llafurwyr cyffredinol hanner cymaint. Yn ôl arbenigwyr, mae'r ddoler wedi gostwng yn y pris 16 gwaith ers hynny.
Lolfa Dosbarth Cyntaf
Prif risiau
12. Dosbarthwyd bwyd i'r Titanic mewn wagenni: 68 tunnell o gig, dofednod a helgig, 40 tunnell o datws, 5 tunnell o bysgod, 40,000 o wyau, 20,000 potel o gwrw, 1,500 potel o win a thunelli o fwyd a diodydd eraill.
13. Nid oedd un Rwsieg ar fwrdd y Titanic. Roedd sawl dwsin o bynciau Ymerodraeth Rwsia, ond roeddent naill ai'n gynrychiolwyr o'r cyrion cenedlaethol, neu'n Iddewon a oedd wedyn yn byw y tu allan i'r Pale of Settlement.
14. Ar Ebrill 14eg, dathlodd swyddfa bost y Titanic wyliau - dathlodd pum gweithiwr ben-blwydd eu cydweithiwr Oscar Woody yn 44 oed. Ni oroesodd ef, fel ei gydweithwyr, y drychineb.
15. Digwyddodd gwrthdrawiad y "Titanic" gyda mynydd iâ ar Ebrill 14 am 23:40. Mae fersiwn swyddogol o sut aeth, a sawl un ychwanegol ac amgen yn egluro gweithredoedd y criw ac ymddygiad y llong. Mewn gwirionedd, fe wnaeth y Titanic, yr oedd ei wylwyr wedi gweld y mynydd iâ funud yn gynharach, ei daro yn y bôn a chynnal sawl twll yn ei ochr serenfwrdd. Difrodwyd pum adran ar unwaith. Nid oedd y dylunwyr yn cyfrif ar y fath ddifrod. Dechreuodd yr ymgiliad yn syth ar ôl hanner nos. Am awr a hanner, fe aeth ymlaen yn drefnus, yna dechreuodd panig. Am 2:20 am, torrodd y Titanic yn ddau a suddodd.
16. Lladd 1496 o bobl. Derbynnir y ffigur hwn yn gyffredinol, er bod amcangyfrifon yn amrywio - ni ddangosodd rhai teithwyr ar gyfer yr hediad, ond ni chawsant eu dileu o'r rhestrau, gallai fod "ysgyfarnogod", teithiodd rhai o dan enw tybiedig, ac ati. Arbedwyd 710 o bobl. Gwnaeth y criw eu dyletswydd: dim ond un o bob pump a oroesodd, er yn gyffredinol goroesodd un o bob tri o'r rhai ar y Titanic.
17. Byddai'r dioddefwyr, efallai, wedi bod yn llai neu gallent fod wedi cael eu hosgoi yn gyfan gwbl, oni bai am orchymyn tyngedfennol Capten Smith i barhau i symud ymlaen. Pe bai'r Titanic wedi aros yn ei le, ni fyddai'r dŵr wedi dod i'r ddalfa mor gyflym, ac mae'n debygol y byddai'r llong wedi gallu aros i fynd hyd yn oed tan godiad haul. Wrth symud, aeth mwy o ddŵr i mewn i'r adrannau llifogydd na'r pwmpiau a'i bwmpio allan. Cyhoeddodd Smith ei orchymyn dan bwysau gan Joseph Ismay, pennaeth y White Star Line. Dihangodd Ismay ac ni ddioddefodd unrhyw gosb. Wedi cyrraedd Efrog Newydd, y peth cyntaf a wnaeth oedd gorchymyn na ddylai unrhyw long o'i gwmni fynd ar fordaith heb gychod, nifer y seddi sy'n cyfateb i nifer y teithwyr a'r criw. Goleuedigaeth a gostiodd fil a hanner o fywydau ...
18. Ymchwiliwyd i drychineb y Titanic yn Lloegr ac yn yr Unol Daleithiau. Y ddau dro daeth y comisiynau ymchwilio i'r casgliad bod troseddau, ond nid oes unrhyw un i'w gosbi: bu farw'r troseddwyr. Anwybyddodd y Capten Smith y radiogram perygl iâ. Ni chyflawnodd y gweithredwyr radio y telegramau olaf, dim ond sgrechian am fynyddoedd iâ (roedd y llongau'n gorwedd mewn drifft, sy'n beryglus iawn), roeddent yn brysur yn trosglwyddo negeseuon preifat ar $ 3 y gair. Perfformiodd ffrind y capten William Murdock symudiad anghywir, pan darodd y mynydd iâ ar gyffyrddiad. Gorffwysodd yr holl bobl hyn ar lawr y cefnfor.
19. Mae sawl perthynas i'r teithwyr ymadawedig ar y Titanic wedi llwyddo i ennill hawliadau am iawndal, ond yn ystod yr apeliadau mae'r taliadau wedi bod yn gostwng yn gyson heb achosi difrod sylweddol i berchnogion y Titanic. Fodd bynnag, tanseiliwyd enw da eu busnes eisoes.
20. Darganfuwyd llongddrylliad y "Titanic" gyntaf ym 1985 gan yr ymchwilydd Americanaidd Robert Ballard, a oedd yn chwilio am longau tanfor suddedig ar gyfarwyddiadau Llynges yr UD. Gwelodd Ballard fod bwa ar wahân y llong yn sownd i'r gwaelod, a'r gweddill yn cwympo yn ystod y plymio. Gorwedd y rhan fwyaf o'r starn 650 metr o'r bwa. Dangosodd ymchwil bellach fod codi'r llong enwocaf yn hanes mordwyo allan o'r cwestiwn: dinistriwyd bron pob rhan bren gan ficrobau, a chafodd y metel gyrydiad difrifol.
"Titanic" o dan y dŵr
